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數字說話 台股封關日上漲機率達8成
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（中央社記者田裕斌台北27日電）2018年台股即將在明天封關，台股今年下跌約千點，終結連2年的漲勢，不過根據統計，近10年台股封關日表現不差，上漲機率達8成，平均漲幅約0.51%。
台股今天在美股狂飆1086點的帶動下，指數開高走高，重返9600點之上，指數一度觸及10日線9658點，拉出近期少見的長紅。
台股今年表現虎頭蛇尾，由於全球股市在10月出現大幅修正，台股也難以倖免，單月跌掉1204點、跌幅10.94%，讓前3季力守萬點之上的努力功虧一簣，不過台股自去年5月23日站上萬點之後，仍創下史上最長萬點紀錄。
台股今年表現讓投資人傷心，不過對於明天的封關日倒不必太過悲觀，根據統計，近10年台股在封關日的表現都不差，尤其是2016年封關日表現最為強勢，單日漲幅高達1.1%，表現最差的封關日跌幅也不大，2011年封關日指數收黑，跌幅僅0.14%。
此外，近10年台股開紅盤日也是漲多於跌，其中有7年上漲、3年下跌，平均漲幅0.2%，不過開紅盤日的漲跌幅相對封關日劇烈，最大漲幅落在2009年，當年開紅盤日台股大漲2.33%，2016年的開紅盤日則是出現2.68%的跌幅，是近10年來最讓投資人驚嚇的開紅盤日。（編輯：楊凱翔）1071227
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電召車司機最低時薪 擬調至17.22元
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市出租車暨禮車管理局(Taxi and Limousine Commission, TLC)3日在曼哈頓召開公眾聽證會表示，根據其委託研究機構進行的一項調查，計畫為電召車司機設立17.22元的最低時薪。
TLC局長喬西(Meera Joshi)表示，紐約市有超過8萬名司機為四大共享乘車公司開車，已超過全市電召車司機總數的75%，「但儘管電召車接單數量從前年的4200萬次猛增至去年的1億5900萬次，司機時薪中位數卻從2016年9月的25.78元，降至去年10月的22.90元。」
喬西說，85%的司機時薪都低於合同工最低時薪17.22元，但電召車司機租車、牌照和其他運營費用每年超過2萬元，減去這些支出後的凈時薪僅為14.25元。
因此，喬西表示，為了保證司機生活，給電召車行業設立最低工資已是當務之急；TLC此前已經委託新學院(The New School)紐約事務中心(Center for New York City Affairs)和柏克萊加大工資和雇用機制中心(Center on Wage and Employment Dynamics)聯合進行研究，建議為電召車行業設立17.22元的最低時薪。
對此，作為負責該研究的學者之一的新學院教授派洛特(James Parrott)表示，新設立的最低時薪標準，將把電召車司機的凈時薪提高22.5%，同時乘客費用增加不到5%，等待時間也只會增加12到15秒。
派洛特說，「這項政策能夠有效減緩新入行司機和車輛的數量，對傳統計程車司機也有利。」
此外，TLC公布了一個用新薪資標準計費的網站https://a156-nauf.nyc.gov/mrequpl/drvvcalc.html，司機可以輸入每單的路程、時間、為哪家公司開車等，查詢在新的薪資標準下每單生意可以賺到多少錢。
市交通局負責政策的副局長瑞普洛奇(Michael Replogle)和市議員蘭德(Brad Lander)等人均到場作證，表示支持。蘭德表示，TLC為了提高計程車和電召車行業司機的生活水平，確實做了很大努力，做出的研究也有理有據。
優步(Uber)公司發言人安方(Alix Anfang)也出席公聽會，她表示支持TLC設立最低工資的基本政策，但她指出，TLC不應該只使用行車指標來計算所謂最低工資，實際上司機們可以有多項收入來源，「我們仍然認為TLC應該盡量避免對電召車行業進行硬性規定，減少對私營領域的干涉。」
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