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文在寅帶頭青瓦台養狗 南韓人開始拒吃狗肉
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南韓人吃狗肉的傳統，開始有所改變，南韓總統文在寅以身作則，帶頭在青瓦台養狗，南韓人不吃狗肉的比例，也攀升到7成，養狗相關的寵物產業，也開始蓬勃發展。
可愛的貴賓犬吐吐舌頭，一旁的美容師正幫它修毛洗澡，這是最常見的狗美容Spa，不過要知道在南韓，這般景象可是這幾年才有的事。
動保人士：「一排排的狗籠，到處都是糞便。」
這裡是南韓的狗農場，裡面關的都是待宰的狗，待遇和美容院的狗，簡直天壤之別。
動保人士：「來看看它發炎的眼睛。」
狗農場衛生環境不佳，不少小狗罹患疾病，動保人士相當難過，但其實大部分南韓人不會覺得有問題，因為當地有吃狗肉的傳統。
前狗農夫：「我們吃狗肉是因為老一輩人說，有助於身體健康。」
南韓的飲食文化長年來被動保人士詬病，為了維護國際形象，政府曾在冬奧期間，請狗肉餐廳暫停營業。
記者：「因為吃狗肉有損南韓的國際形象。」
不過事實上，在南韓的大城市，還是有人愛狗如命。
南韓民眾：「小狗跟我一樣啊！我每天都會洗澡和梳頭，我也希望寵物狗的皮膚跟我一樣好。」
CNN記者：「養寵物狗如今在南韓成了很大的產業，你有小狗日托中心、小狗咖啡廳，現在更有小狗美容和SPA中心。」
2014年南韓寵物市場營收高達14億美元，到了2020年估計會增加4倍，觀念會有大改變，其中一位功臣就是他。
南韓總統文在寅，去年從流浪動物之家領養了一隻狗，用行動表達反對吃狗肉，今年9月，他與金正恩第三度會面，獲贈兩隻北韓國犬「豐山狗」，很快生下了一窩小狗，還被稱為「和平犬」。
動保人士：「當民眾開始養寵物狗，就會更了解牠們，也會更關注動物福利。」
文在寅以身作則，贏得動保人士的讚賞，也影響南韓人對吃狗肉的態度，根據2018年6月的調查，有70%的南韓民眾表示已經不吃狗肉，比3年前的44%大幅增加。
新聞旁白：「當局(11月)勒令京畿道城南市的屠狗場停業，這裡每年都屠殺了成千上萬隻小狗。」
拆除最大的屠狗區，政府更與動保團體合作，協助屠狗相關產業轉行，改開蘑菇農場。」
民眾：「現在世代改變了，如今是全球化的時代，如果我們要成為現代國家，我們的文化得要改變適應。」
希望能與世界接軌的南韓，要從戒吃狗肉開始做起。
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老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
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2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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