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台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
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【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
國道飆速194km/h 醫師遭罰8千又吊照
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台北市 / 李佳珊 林品鑫 謝忠義 報導
台中一名陳姓醫師，在國道3號開車飆速194公里，被警方開罰8000元、吊扣汽車牌照3個月，陳姓醫師不服提起行政訴訟，主張因為身體不舒服睡過頭，需趕往急診才超速，希望裁定免罰，但彰化地院審理後判敗訴。
陳姓醫師在國道3號飆車194公里，超速84公里，被警方攔查，駕駛人與同仁表示他是醫師，回急診要開刀，但警方還是依法開罰8000元，違規記點3點，還要參加道安講習，及吊扣汽車牌照3個月，但陳姓醫師不服，提起行政訴訟，主張因為身體不舒服睡過頭，又要趕到醫院幫病患急診才超速，希望裁定免罰。
院方體諒陳醫師對工作自我標準要求比較高，未來如有突發狀況，可以先行通報，院方會盡力協助解決，也希望以安全為首要考量。警方舉例，有些特殊狀況才可以免罰，像是孕婦即將臨盆，或是嚴重的患者急救醫，否則在國道狂飆，危及其他車輛安全，都會開罰。
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