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教育部三申五令防仲介 教團暴新南向專班早有漏洞
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醒吾科技大學於今（27）日遭爆料讓印尼籍學生每周打工超過四十小時，違反二十小時規定，但醒吾科大隨即召開記者會強調未透過仲介招攬學生來台，也提供打卡紀錄表示學生打工一切合法。教育部技職司司長楊玉惠也再度重申，嚴禁學校透過仲介招募南向國家學生。
楊玉惠於稍早表示，自從新南向產學專班開辦以來，的確收到學校回報有仲介不停上門詢問相關事宜，但教育部之前已再三強調，相信學校會自我警惕，同時也強調大二學生實習必須和科系專業對接，「不可以機械系跑到麥當勞實習。」
私校公會理事長尤榮輝接受電訪時談到，南向生來台讀書實習語言仍是一大問題，加上對本國企業文化不了解，實作面上對技術養成、專業培養都很不利，真正的產業技術很難學到，往往只是填補廉價勞力缺口，要怎麼讓境外生學業和產業對接是一大問題，加上本地生去實習本身就很難學以致用，外籍生恐怕更難，坦言「這樣的產學合作很理想化。」
再者，尤榮輝談到，雖然教育部不斷強調學校不可透過仲介招生，但坊間仲介早觀望已久，在於學校因應新南向政策欠缺配套，大學過去沒有經營東南亞學生市場，要招生無從做起，但人力仲介過去在南向國家已有耕耘、仲介過勞力，很容易藉機會找上學，而學校又有招生壓力，便可能一拍即合。
「但仲介不只介紹給學校，也要介紹給工廠，才可以兩邊抽庸。」 如果學生依循仲介模式來台，遭到抽庸就要工作才能償還，加上又有學費跟生活費的壓力，便有可能鋌而走險。
而稍早楊玉惠也表示，新南向專班不可透過仲介招生，但當地學生若要申辦留學、出國相關手續，可以於母國尋求收費合理的代辦辦理，但來台後不可以有按月繳費等剝削行為。
尤榮輝談到，政府機關其實很難居中防範，也在於仲介跟代辦兩者間有模糊地帶，之前康寧大學靠仲介引薦斯里蘭卡籍學生來台就是先繳一千美金給代辦，內涵機票簽證等，但到台灣後就是被引入工廠，於工廠工作定期抽庸，「要到台灣才能得知是否真有仲介介入其中。」新南向產學專班雖立意良善，但仍有漏洞必須即早填補。
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離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
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2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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